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在华销量跌30%!美国汽车未能扭转局面,中国车企加快全球化步

发表于 2019-10-25 17:04:53 | 阅读量 4576

如果美国是最后一个“黄金汽车市场”,那么中国现在是第二个“黄金汽车市场”。近年来,正是由于中国汽车市场巨大的消费需求,越来越多的美国汽车企业涌向中国。然而,在日本和德国汽车公司的竞争下,美国两大汽车巨头的销量大幅下滑。与此同时,当全球汽车市场低迷时,走出去的中国汽车公司仍然“强劲”。

失去日本和德国,美国汽车巨头在中国的销售“全面失败”?

国外媒体10月11日报道,根据美国汽车巨头福特公司(Ford)发布的最新声明,2019年第三季度,福特向中国市场共交付了131060款不同型号的汽车,但这些汽车在中国的销量却不同程度下降。统计数据显示,今年7月至9月,福特在中国的汽车销量下降了近30%。然而,该公司此前在中国市场推出了一系列新车型,这意味着这些新车型未能帮助福特扭转其在全球第二大销售市场的不利局面。

与此同时,另一家美国汽车巨头通用汽车对其在中国的销售不太乐观。数据显示,今年第三季度,通用汽车及其合资企业在中国市场的零售总额为689,531辆,较去年第三季度的835,934辆下降17.5%,为连续第五个季度下降。

根据中国汽车制造商协会(caam)提供的数据,美国汽车制造商在中国乘用车销售总额中的份额从去年同期的10.7%下降到9.5%。与美国汽车品牌在中国的下降趋势形成鲜明对比的是,日本和德国汽车品牌在中国市场的份额稳步上升。一项调查显示,同期德国汽车制造商在中国的份额从21.6%上升到23.8%,而日本从18.3%上升到21.7%。

统计数据显示,今年第三季度,德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰在中国销售18.1万辆汽车,同比增长12.9%,创下单季销售记录。另一家德国汽车巨头宝马11日发布的统计数据显示,宝马前三个季度在中国的销量创下新高,累计销量52.6万辆,同比增长14.4%。此外,本田9月份在中国的销量也增长了4%,达到13.8万辆,连续7个月超过去年同期。在日本和德国汽车品牌的竞争下,以及美国一再宣布将征收进口费,美国汽车品牌可能会发现自己处于更加困难的境地。

出口达到115万辆,中国汽车企业全球化步伐明显加快。

目前,中国汽车品牌也在进一步拓展海外市场,希望与来自世界各地的汽车巨头全面竞争。报告显示,2018年中国汽车出口量达到115万辆,同比增长11.3%,连续三年实现正增长。随着“全球基础设施计划”带来的机遇,中国汽车企业“走出去”的步伐明显加快。

在中国独立的汽车公司中,长城汽车、奇瑞和长安已经建立了海外市场。目前,长城汽车已出口160多个国家和地区,出口量超过60万辆。奇瑞已经出口了150万辆汽车,在海外拥有1500个销售网络。长安汽车在世界上有15个基地,35个整车和发动机工厂。

此外,长安和奇瑞都计划到2025年出口50多万辆汽车,江淮计划到2020年出口10万辆汽车,SAIC计划到2020年出口20万至30万辆汽车。可以说,中国独立汽车公司参与全球竞争的态度和目标是非常坚定和明确的。

在海外市场,拥有13亿人口的亚洲第三大经济体印度也被称为下一个“黄金汽车市场”。然而,当全球汽车市场面临严冬时,被寄予厚望的“印度奇迹”却遭遇了“雪崩”。数据显示,8月份印度汽车销量骤降33.2%,为20年来最大降幅,但在印度汽车市场下滑的背后,中国汽车公司开始崛起。

今年6月,中国SAIC大信使在印度销售的新款紧凑型智能互联网suv hector自预售以来已超过21000辆。今年7月,该公司在印度suv市场排名第二,取得了良好的成绩,8月份销售了2018辆,从9月份起,工厂月产量增至3000辆。可以看出,即使全球汽车市场低迷,随着整体实力的提高,中国汽车企业也完全有能力立足于世界。



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